幾個世紀(jì)前，一匹匹駱駝載著絲綢前往歐洲換取藥物、香料和寶石，行程需要數(shù)月；幾個月前，一架架飛機(jī)滿載電子產(chǎn)品從鄭州航空港區(qū)騰空而起，朝發(fā)夕至到達(dá)歐洲；今天，隨著響亮的火車鳴笛聲，鄭州這個“火車?yán)瓉淼某鞘小痹俅螁⒊蹋?1節(jié)滿載貨品的集裝箱只需16天，就能完成從中原城市到達(dá)德國漢堡長達(dá)1.02萬公里的鐵路運輸。

鐵路、公路在廣袤的大地編織縱橫交錯的交通網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)航線、國際航線在無垠的天空拓展四通八達(dá)的空中通道，世界各地的貨物從四面八方集聚、自天南海北集中，快進(jìn)快出、即進(jìn)即出，眼下，這幅“連天接地”的壯美圖景正在中原腹地慢慢鋪開……

7月18日，隨著首趟“鄭歐國際貨運班列”開行，國際物流“大戰(zhàn)”格局再次被改寫，更多的貨物將通過鐵路直接運至歐洲消費者手中，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展再添一臺“重要的發(fā)動機(jī)”。

鄭州是連接國內(nèi)各大城市、直通海外的國家重要交通樞紐，處在國內(nèi)東、中、西三大經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合區(qū)域，素有“中國鐵路心臟”和“中國交通米字路口”之譽?！白鳛猷嵵莺娇崭劢?jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)的重要配套項目，該班列將搭建一個對外開放平臺，成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道?！编嵵菔薪?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)人說。

河南物資集團(tuán)總經(jīng)理趙文明說，航空與鐵路以“聯(lián)運”的模式出現(xiàn)，可謂讓雙方找到了一種“雙生共贏”的發(fā)展模式。

“多式聯(lián)運是物流未來發(fā)展的趨勢，有助于緩解中原地區(qū)海運出口運力短缺的問題。”全球國際貨運代理商德鐵辛克高層卡爾認(rèn)為，客戶應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的運輸時間、成本，選擇鐵路、公路、海路和航空運輸模式的不同組合來取代單純的航空貨運，空鐵聯(lián)運的模式將會節(jié)約20％到50％的成本。

多式聯(lián)運打造國際物流集散中心

一趟穿行于歐亞大陸的列車開啟了中部地區(qū)物流發(fā)展的新格局。“從某種意義上講，航空貨運只是大物流體系中的一個組成部分，解決的是長距離干線運輸問題。最終完成運送服務(wù)還需要‘落地配’來補(bǔ)充和完善，這就是發(fā)展多式聯(lián)運的意義和價值所在?！编嵵莺娇崭蹍^(qū)物流業(yè)發(fā)展服務(wù)局負(fù)責(zé)人說。

“打造重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中對河南的定位。在航空港建設(shè)如火如荼之際，鄭州國際陸港項目也即將啟動，構(gòu)筑中原經(jīng)濟(jì)區(qū)空、鐵、海、陸、水綜合交通樞紐，打造內(nèi)陸開放門戶高地。據(jù)悉，總投資約102億元的鄭州國際陸港功能定位為鐵路一類口岸、多式聯(lián)運中心、城市配送中心、區(qū)域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區(qū)。

對于鄭州這樣不臨海、不臨邊的城市，如何讓貨源“選我”？“只有通過鄭州的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，打通從空中和陸地通往世界的通道，使鄭州和世界各國特別是和歐盟國家有著更加緊密的聯(lián)系，才能滿足物流商、生產(chǎn)商、運輸商的需求。”鄭州市副市長薛云偉說。

“鄭歐國際鐵路貨運班列的開通，是鄭州航空港區(qū)打造多式聯(lián)運貨運樞紐的一個重要節(jié)點，為航空港區(qū)下一步的貨物集散提供了重要的平臺和載體?！壁w文明表示，中原將借助新一輪國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機(jī)遇，有力提升在全球物流格局中的樞紐功能和地位，建設(shè)成為連接世界、輻射中西部地區(qū)的“國際物流中心”。